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A paralisação do trem, absurdamente, se deu em plena pandemia, o que fez piorar as aglomerações nos pontos e a super lotação dos ônibus.

A invisibilidade das viagens diárias de trabalhadoras domésticas na América Latina.

Que benefícios trará a ponte, senão a marginalização da BTS e do Recôncavo e o atropelo da ilha e de Salvador por 140.000 veículos/dia?

Taynara Gomes fala sobre as ações do coletivo Cidade para Mulheres do Laboratório da Cidade

Atual modelo de transporte coletivo por ônibus de Salvador vem aprofundando a exclusão – e consequentemente o racismo.

Em nome da comunidade Arquivística, a AABA solicita esclarecimento por parte do secretário de mobilidade de Salvador, o Sr. Fabrizzio Müller

Entender por que isso acontece e que caminhos nos ajudam a chegar a esse ideal são passos fundamentais na criação de um mundo melhor.

O movimento Não Foi Acidente foi criado pela luta de famílias que perderam entes queridos em sinistros de trânsito.

Em 1985, a Conder elaborou a primeira proposta para a linha do metrô, que ficaria entre a Estação da Lapa e o Bairro de Pirajá.

No Brasil, na década de 1920 começaram a rodar ônibus a óleo diesel, e em Salvador eles chegaram neste mesmo período.

Essas investigações poderão provocar um verdadeiro processo de remodelação dos sistemas de transportes coletivos.

Esses equipamentos foram implantados em Salvador num período considerado o primeiro surto industrial da Província.

Desativação de linha férrea no Subúrbio de Salvador para implantação de Monotrilho impactou a rotina social e financeira dos moradores.

Críticos do projeto alegam que deveria ter sido feito um novo processo licitatório, com novos estudos e mais debates.

Sem prever faixas para bicicletas e transporte coletivo, a Ponte Salvador-Itaparica é um verdadeiro atraso urbanístico, ambiental e social.

Nota do ObMob Salvador contra as remoções feitas pela Prefeitura na comunidade do Tororó.

O mapa é interativo e on-line, disponível para usuários e editável para os colaboradores e colaboradoras.

Ações como as que ocorreram na cidade de Salvador, na Região Metropolitana de Recife e na cidade de San Luís Potosí precisam ser replicadas

Os sinistros de trânsito no Brasil no período de 2007 a 2018 geraram um custo de R$ 1,584 trilhões, com um total de 479.857 óbitos.

Como sair dessa enrascada? Como travar a engrenagem de precarização do transporte e crise urbana em que estamos metidos?