Estudo de viabilidade do modal já está em andamento. Se aprovado, as obras podem começar em 2024. Por Mayra Lopes
Publicado no iBahia
O Subúrbio Ferroviário de Salvador pode ter um teleférico panorâmico como meio de transporte. A novidade foi confirmada pela presidente da Fundação Mário Leal Ferreira (FMLF) - Tânia Scofield, nesta quinta-feira (06). Em entrevista ao portal iBahia, Tânia explicou que o estudo de viabilidade econômica financeira já está em andamento e só foi possÃvel por meio do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDS).
Já na fase final, o estudo revela que é viável a construção das estruturas na capital baiana. Ainda segundo a representante da instituição, o que também está sendo analisado - no momento - é o custo da obra e os impactos ambientais. Por isso, somente com o projeto base pronto é que será analisada a real execução da obra.
"A gente está concluindo o projeto básico, para a partir do projeto básico, a gente ter esse orçamento - que entra não só as obras civis, que são todas aquelas torres que sustentam o teleférico. Mas, as obras eletromecânicas", explicou Tânia.
A implantação deste meio de transporte integra Plano de Mobilidade de Salvador (Planmob). O prefeito Bruno Reis foi ao México em 2021, a convite do Instituto de PolÃticas de Transporte e Desenvolvimento (ITDP), para conhecer as soluções de transporte criadas no paÃs e acabou trazendo a ideia do teleférico. Se concretizado, o modal soteropolitano terá 4 estações divididas em um trecho de 4,3 quilômetros.
Será preciso ainda a construção de 26 torres de sustentação e implantação de inúmeras cabides, que comportam 12 passageiros por bonde. A expectativa é realizar o transporte de 4 mil pessoas/dia. A tarifa também foi analisada e ela deve ser incluÃda no sistema de integração atual. Vale ainda pontuar que se obra for iniciada em 2024, a previsão de conclusão é 15 a 18 meses.
"Ele é um meio de transporte para os moradores do Subúrbio Ferroviário...Vai ter uma estação na Suburbana, ali em Praia Grande; outra estação no alto ali no Alto da Terezinha e Rio Sena; outra estação no bairro de Pirajá, que é também outro bairro que se comunica com a cidade e a outra que fica em Campinas de Pirajá. Tudo em cerca de 8 minutos."
Execução do estudo
Para execução da obra será necessário investimentos externos. Por isso, o estudo está sendo minucioso. A parte principal, por exemplo, está sendo feita por um escritório da cidade de Recife, o único - segundo a presidente da FMLF - com expertise no modal. Além disso, quatro pessoas da fundação acompanham de perto as análises.
Sobre o tempo de conclusão do projeto, Tânia Scofield deu o mês de agosto de 2023 como meta. Já que a entrega do documento ao prefeito Bruno Reis acontecerá em setembro.
O Teleférico do Subúrbio pretende retirar boa parte do fluxo de pessoas e veÃculos da BA-528. As cabines estão previstas para passar por cima do Parque Metropolitano de Pirajá e por isso, a previsão é de que além de transporte, o sistema seja também turÃstico.
"Além de ser um meio de transporte é muito agradável. Você vai ter uma altura considerável. Vai ser por cima de tudo. Por cima de Pirajá, do Parque Metropolitano, enfim. Do teleférico, você consegue ver a BaÃa de Todos-os-Santos. Então, além de tudo será uma viagem muito agradável"
Teleférico X VLT
A região do Subúrbio tem histórico negativo em relação aos meios de transporte. Até o momento, o VeÃculo Leve de Transporte (VLT) do tipo monotrilho foi apresentado pelo Governo da Bahia como solução. A obra que tem como objetivo, assim como o teleférico, de ampliação da estrutura de mobilidade segue em andamento, através da Concessionária Skyrail Bahia.
Esse projeto tem 25 estações e capacidade de transportar cerca de 172 mil passageiros por dia. Seriam 28 trens, que irão circular ao longo de 23,3 quilômetros para ligar a capital baiana à cidade de Simões Filho, na Região Metropolitana de Salvador.
Sobre a presença de dois grandes modais, Tânia acredita que é uma boa complementação do sistema atual de transporte.
"O que tá no projeto, e que eu tenho conhecimento, é que VLT corre na mesma linha do trem. Então, ele sai do Subúrbio até a Calçada. E a gente traz a população até o metrô, até o outro lado. Mas, de alguma forma ele (VLT) permite a mobilidade dos moradores. Eu acho que nenhum modal de transporte substitui o outro. Acho que como a gente não tem ainda um sistema completo, eles se complementam", explicou a presidente da Fundação.